Ako je pobedila radnička klasa, šta sledi?

Štrajk je, na iznenađenje većine, uspeo. Stranci su se ovde odomaćili, uljuljkali, potcenili radnike, koji su iskazali priličnu spremnost da istraju u realnim i umerenim zahtevima.

„Fijat“ se konačno oglasio ponudom kragujevačkim radnicima koja, prema nezvaničnim informacijama, u velikoj meri odgovara na njihove zahteve. To znači da bi neto plata bila povećana 9,5 odsto, iz dva puta, u ovoj i početkom naredne godine. Umesto traženih 50.000 dinara, neto bi bio 42.000, a radnicima bi, takođe, bio isplaćen bonus efikasnosti i plaćeni dodatni troškovi prevoza.

Zbog zahteva radnika koji se odnosi na poboljšanje uslova rada, u fabriku će biti poslata posebna komisija koja će utvrditi na kojim pozicijama radnici obavljaju više operacija i to će biti ispravljeno.

Da li to znači da su radnici fabrike „Fijat Krajsler automobili“ (FCA) Srbija u Kragujevcu, koji su tokom štrajka od 27. juna do 18. jula u potpunosti obustavili proizvodnju automobila „fijat 500L“ u ovoj trci bili pobednici, makar na kratke staze?

Šta to može da znači na duži rok kada je u pitanju sudbina kragujevačke fabrike, s obzirom na to da desetogodišnji ugovor Vlade Srbije i većinskog vlasnika italijanskog „Fijata“ ističe sa 2018. godinom. Tim pre što nagoveštaja o novom modelu, koji bi, po oceni većine stručnjaka, bio znak daljeg uspešnog opstanka FCA još nema. Ili makar javnost o tome ne zna ništa, kao što ne zna ni o sada važećem ugovoru.

Po oceni ekonomista, sagovornika Sputnjika, radnici štrajk mogu smatrati uspešnim jer predlog poslodavca sadrži dobar deo njihovih zahteva. Uostalom, oni maksimalni se inače nikada ne ispune.

Nikada ne dobijete ono što tražite. Uvek postoji neki kompromis s obe strane. Tokom pregovora dođe do kompromisnog rešenja. Samo je pitanje veštine pregovarača kojoj strani je bliži kompromis, kaže ekonomski analitičar Saša Đogović.

„Očigledno je da su se sami investitori koji su ovde dolazili na bazi subvencija i jeftine radne snage nekako u ovoj našoj sredini odomaćili, pa sistema društvene i lične odgovornosti koji postoji u razvijenim tržišnim ekonomijama i odgovornosti prema radu i radnicima, te dvosmerne komunikacije, ovde nije ni bilo. Na neki način su potcenjivački gledali prema zaposlenima jer je jeftina radna snaga bila jedan od pokretača prilikom subvencionisanja stranih investitora i promovisanja našeg tržišta“, kaže za Sputnjik Đogović.

On smatra da su se stranci, pa i „Fijat“, uljuljkali ne računajući da može da dođe do nekog ozbiljnijeg štrajka ili poteza radnika koji bi počeo da ugrožava njihovo poslovanje. I dalje bi, dodaje, nastavili da rade po istom principu, držeći sadašnje radničke zarade da nije došlo do štrajka.

„Ovo je na neki način iskliznuće, iznenađenje za većinu, i moguće da takav jedan iskorak podstakne, stimuliše i druge koji su nezadovoljni uslovima rada i finansijskom situacijom“, ističe Đogović.

Na pitanje da li to može da podstakne i odlučivanje o pokretanju proizvodnje novog modela s obzirom na to da se svi slažu u oceni da bez njega nema ni opstanka „Fijata“ u Kragujevcu, ovaj ekonomista kaže da je i dalje sve oko „Fijata“ nepoznanica, kao i desetogodišnji ugovor.

On podseća da je predsednik Srbije Aleksandar Vučić, pre godinu dana dok je bio premijer, bio u Italiji i razgovarao sa menadžmentom kompanije.

Država, koja je vlasnik 33 odsto FCA Srbija, verovatno ima neka saznanja o tome šta će se dalje dešavati ali ne može da ih podeli, kaže Đogović za Sputnjik.

On, međutim, očekuje da će sledeći ugovor, ako ga bude, pod pritiskom javnosti biti malo transparentniji.

„Treba da se vidi da li bi ’Fijat‘ bio raspoložen da država proda svoj udeo i da on bude 100 odsto vlasnik kragujevačke fabrike. Mislim da više ne bi bilo potrebe da država daje subvencije. U svakom slučaju, država ubuduće ne bi trebalo da bude široke ruke kao na početku, kada je dolazio taj investitor“, zaključuje Đogović.

I ekonomista Ivan Nikolić, analitičar Ekonomskog instituta, veruje da radnici mogu smatrati da je štrajk uspeo jer im je ponuđen deo onoga što su tražili.

„Napravljen je kompromis. Mislim da su i oni očekivali da će se to postići, samo je do rešenja moglo da se dođe nešto brže. Biće neke štete od zastoja, ali to ne mora da ima posledice po celu godinu, budući da sve to u narednim mesecima može da bude nadoknađeno“, kaže Nikolić za Sputnjik.

On zahteve kragujevačkih radnika smatra kvalitetnim pomakom u odnosu na sve dosadašnje u Srbiji jer se oni prvi put tiču uslova rada, boljeg plaćanja, boljeg nagrađivanja, a ne isključivo zadržavanja radnog mesta. To je, kaže, novina i veliki pomak napred.

„Mislim da su zahtevi radnika bili prilično realni i umereni, s tim da su iskazali priličnu spremnost da istraju, što je i donelo neku korist za njih same“, kaže Nikolić.

On je u „Fijatovom“ prolongiranju suočavanja sa štrajkačkim zahtevima video u neku ruku i način da italijanski koncern ojača svoju poziciju u pregovorima oko zaključivanja novog aranžmana.

„Ni u kom slučaju ne očekujem da oni ovde zaustave proizvodnju ili da je presele na neku drugu destinaciju jer im je sve ovde prilično povoljno. Ne vidim gde bi to bilo atraktivnije“, kaže Nikolić, koji veruje da se o novom ugovoru već pričalo.

„Verujem da se dolazak do ovog rešenja ponuđenog radnicima na neki način doticao tog novog ugovora sa ’Fijatom‘, koji ćemo potpisati za neki budući period. To je izvesno i na neki način normalno“, kaže analitičar Ekonomskog instituta, koji smatra da ne treba da brine to što još nema novog modela.

„Neće biti novog modela još neko vreme jer je prema planu za 2017. godinu predviđeno da se postojeći redizajnira, dizajnerski osveži“, tvrdi on.

Dakle, sve ide prema planu, a „Fijat“ je upravo poznat po poslovnoj politici da vek svakog svog modela, koji ne traje tek nekoliko godina, maksimalno produžava. Za dve-tri godine treba očekivati novi model, kaže Nikolić za Sputnjik.

Mira Kankaraš Trklja